驴友-Cts 发表于 2012-9-30 19:17:05

她是“驴友”心中的大姐姐

  前天,尼泊尔发生坠机事件,机上有4名中国公民和1名美籍华人遇难,其中一人来自吴江盛泽,名叫杨志华。她是吴江赴东纺织集团有限公司新联丝织分厂的纺织工程师,同时也是一个高三男孩的母亲。
  昨天,坐在办公室里发呆的厂长李志鑫至今未缓过神。他难以相信,相处了23年的老同事,就这么走了。
  “她27日出发,26日下班的时候,我俩还打过招呼。我叫她旅行、爬山的时候要当心,注意安全。但没想到她乘坐的飞机失事了。”回想起4天前与杨志华告别的场景,李志鑫的话语停顿了。
  学生时就是长跑健将,这次旅行前每天跑步1万米
  在新联丝织分厂办公楼底层的一间办公室里,杨志华桌上的电脑没有关,机箱后面正呼呼地吹着热气。在电脑旁边,是一本本装订成册的真丝刺绣图案,那些等待输入电脑的图案,均已做好了标记,就等国庆后电脑的主人回来上班。但是,现在这一切已永远不可能实现了。
  1964年,杨志华出生于内蒙古包头,1983年,她从包头高中毕业后考入苏州丝绸工学院。1987年,大学毕业后被分配到赤峰丝绸厂。在大学校园里,杨志华认识了现在的丈夫。
  杨志华的丈夫是常熟人,大学毕业后被分配到吴江丝绸集团下属的盛泽丝绸中专。当时,丝绸集团有个政策,员工家属如果分居两地,集团可以帮助调动工作。1989年,杨志华很幸运地被调往现在工作的地方,从此一干就是23年。
  杨志华有个幸福和睦的大家庭,丈夫在学校里当老师,儿子在苏州读书,今年刚刚升入高三。哥哥在包头工作,父母年轻时支边内蒙古,现已退休,也居住在包头。李志鑫说,杨志华从初中、高中、一直到大学,一直是学校长跑队的队员,别看她个子不高,只有1.58米,但她身体素质非常好,而且喜欢各类户外运动。尤其是骑自行车,她经常从盛泽一路骑到东太湖大桥,来回要100公里路程。“因为她这次要前往尼泊尔东部攀登海拔6189米的高峰,所以她跟我说,她从今年1月份就着手开始准备。每天下班后,还要跑1万米的路程,锻炼身体,增强耐力。”李志鑫说。
  近3年才开始和“驴友”相约,一共也只出去过3次
  “李总,我明天就要出发了。”“你一定要注意安全,尼泊尔前两天还发生了雪崩。”
  “谢谢,我会注意安全的。”
  9月26日,杨志华出发前一天。下午5点半,已到下班时间,杨志华找到李志鑫,和他作短暂告别。“我关照她爬山的时候要当心。当时,她父母也正好从包头打电话来叮嘱她,要她注意安全,没想到这却成了我们最后的告别。”在李志鑫的印象里,杨志华是近3年才开始和网上的“驴友”相约,一同出去旅游的。前年是新疆,去年是西藏,今年她计划再往高处走一走。而且她一共也只出去过3次,都是利用国庆小长假,加上单位调休,一共就是10多天。同事10多年,又在同一办公室工作6年的何蔚璐,如今在杨志华的影响下,也成了一名“驴友”,去年,她就曾和杨志华、还有其他6名“驴友”一起去了西藏。“当时我们的行程都是杨志华安排的,走的是阿里大北线,还到了珠峰大本营。杨志华是队员中身体素质最好的,还经常照顾其他队员,就像队伍里的大姐姐。而且她性格开朗活泼,经常制造笑料,一路充满了欢声笑语,大家相处愉快。”何蔚璐说,正是去年那次珠峰的经历,让杨志华有了今年攀登6000米高峰的想法。“我一直觉得她的运气蛮好的,去年我们在纳木错湖遇到暴风雪,当时男队员都放弃了继续前行,而我们4名女队员在她的带领下,多坚持了半小时,没想到,天气突然就转好了,让我们幸运地领略到了那里美妙的风光。”
  对工作兢兢业业,晚上加班至十一二点是常事
  在李志鑫的心目中,杨志华除了是个出色的“驴友”,同样,她对工作也是兢兢业业。在厂部会议室的墙上,挂着近几年来企业获得的各项荣誉,包括高新技术产品认定证书、苏州市科学技术进步奖等。李志鑫说,这些奖状,很多都与杨志华有直接的关系。
  1989年,杨志华进入新联丝织分厂后,从一名普通的工艺员开始做起,一直做到现在的刺绣新品开发、后整理两个部门的经理。其间,她凭借着对丝绸产品开发的钻劲,为企业作出很多贡献。“她的专业是丝绸,丝绸和刺绣是两个不同行业。她刚进厂那会,对这个领域完全陌生。但是,只要有任务交给她,或者遇到了技术难题,她总是废寝忘食,不断钻研。有时中饭就是吃个饼干、啃个馒头,晚上加班到十一二点也是家常便饭。”
  李志鑫说,电脑打版和后整理是行业中两个最难的环节。为此,杨志华还曾用了3个月时间,到同学管理的印染厂学习打样技术,然后将学到的手艺运用于自己的业务中,实现了刺绣和丝绸的融合。
  如今,新联丝织的丝绸产品已经在国内乃至国际上领先。在这之中,杨志华起到了举足轻重的作用。仅2010年,新联丝织分厂就获得外观专利授权400多项。去年,又成功申报两项发明专利。“她再工作两年就可以退休了。所以现在厂里也不再安排特别辛苦的工作给她。因此,这两年她有充足的时间出门旅行。但是,谁也没想到,会发生这样的事情。”李志鑫的眼眶湿润了。
  意外和风险无法阻挡行走的脚步
  关于驴友约伴出行
  苏报记者蒋丽英
  此次杨志华的出行始于磨房网网友“大白鲨”于2011年12月25日的一个约伴召集帖。
  在这个帖子中,网名为“vivianyzh”的杨志华是第一个“占位、蹲坑”、并“确认”的参与者。在磨房网等户外旅行网站上,类似的活动召集帖非常多,大家为了一个共同的兴趣爱好一起结伴走一条线路,是驴友出行的一个惯例,不仅可以省掉许多费用,而且大家可以相互帮助。发起约伴召集或者参与活动,对许多户外爱好者来说,大都经历过。
  在苏州,喜欢户外运动的人也越来越多,在磨房网上也有专门的苏州同城版块,注册的苏州网友有近1500人,这些同城的户外爱好者在上面约伴召集,一起活动是一件非常平常的事。而更多的网友可能会像“vivianyzh”一样不仅浏览同城的帖子,而且浏览全国各地网友发出的约伴帖,参加自己感兴趣的活动。这种带有自发性质的召集,参加者都是责任自担,尤其是长线或者带有危险性质的活动,“自愿”更是首要前提。
  从“大白鲨”的帖子里可以看出,他为了此次出行准备得很充分,从路线设计、保险购买到各种天气、疾病、路况等,并参考了其他网友的各种路线攻略,提早一年做准备。对于一个资深驴友来说,这些资料和准备都是能够自己掌握的,真正不能掌握的是发生在路上的一系列意外,如雪崩、如此次的飞鸟撞击飞机而导致的空难,这些意外是一个驴友出行前再怎么准备充足也不能避免的。
  磨房网友“如茉莉般芬芳”在悼念此次遭遇空难的5个磨房网友时加了一句话,引起了众多网友的共鸣:“常在河边走,哪能不湿鞋?每一个在户外行走的人都应该有这方面的准备。意外和风险无法阻挡行走的脚步。”
  最险航线最险机场
  资深驴友“康波波”讲述尼泊尔“最小航空”那些事
  苏报记者钱建伟
  尼泊尔航空事故发生后,记者第一时间联系上了尼泊尔资深驴友“康波波”。康波波原籍北京,多年前因爱好登山,现已移居尼泊尔,在加德满都经营一家旅游服务公司。在他看来,尼泊尔机场条件差,航空公司过小,管理跟不上,一旦飞行员操作不善,很容易发生空难。当地人都习以为常了。
  尼泊尔大部分机场跑道短,不适合起降大型客机,螺旋桨式的小型飞机成为国内航空的主力。这些小飞机最大载客量约30人,对天气的要求很高,只要下中雨或起雾,就会停飞。由于尼泊尔地面交通路况差,连接加德满都、奇旺、博卡拉等旅游目的地的道路,均为双向两车道的盘山公路。100公里山路往往要走七八个小时,因此一些赶时间图舒服的游客通常选择飞机往返。这也造就了尼泊尔的航空“奇迹”:国内航空公司竟有10多家。
  据康波波了解,本次发生空难的西塔航空公司,是尼泊尔国内最小的航空公司,只有4到5架小型机。目前公司只开通一条航线,即加德满都往返卢卡拉机场的航班,单程机票约130美元,比雪人航空等大公司要便宜。但康波波表示,他很少跟西塔公司发生业务,因为航班太少,还常常被取消,容易引发纠纷。
  真正让康波波主动放弃这条线路的原因,是太危险。加德满都飞卢卡拉,单程飞行时间仅约40分钟,但它却被称为世界上“最危险航线”。因为,卢卡拉机场绝对称得上是世界上最危险的机场。它建在山腰一座相对平缓的斜坡上,不足400米的跑道前面就是一处悬崖。飞机下降高度后,穿行在山间,几乎是贴着山脊飞行。2008年10月8日,这里曾经发生一起惨烈的空难,一架雪人航空公司的小型客机在卢卡拉机场降落时着火,18人遇难。即便很危险,但在登山旺季,卢卡拉航线俨然是尼泊尔最忙碌的航线之一。因为,游客想进入珠峰地区进行高山徒步,卢卡拉机场是绕不开的点。
  每年10月开始,尼泊尔进入旱季,也是最适合旅游的时间。在此,康波波向国内旅行者发出警示,尽量不要去卢卡拉走“EBC”大环线,建议选择从博卡拉出发的环安娜普纳地区线路,以避开一些旅行风险。

朗动 发表于 2012-10-2 10:26:53

叼驴仔了!
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